將隧道明洞,小跨徑橋梁變?yōu)榇罂鐝焦靶尾�紋管涵結(jié)構(gòu)物的應(yīng)用。一般傳統(tǒng)的這些構(gòu)造物造價(jià)高,施工工期長。

   如果采用鋼波紋板結(jié)構(gòu)：

1）工藝成熟：波紋鋼板結(jié)構(gòu)物在幗外使用很廣泛,在幗內(nèi)河北,河南,湖南,湖北,廣東,江西,山西,貴州等省份每年都在不同程度使用,并且也制定了一些產(chǎn)品,設(shè)計(jì),施工的標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范,在幗內(nèi)已通車和正在修建的高速公路都有不同程度的應(yīng)用,工藝已經(jīng)非常成熟,并我司已經(jīng)和部分省設(shè)計(jì)院申報(bào)了關(guān)于大跨徑鋼波紋管涵橋涵的應(yīng)用研究課題,進(jìn)一步規(guī)范大跨徑鋼波紋管涵的設(shè)計(jì),施工規(guī)范。

2）結(jié)構(gòu)合理：結(jié)構(gòu)受力合理,荷載分布均勻,具有一定的抗震,抗變形能力。

3）加快施工進(jìn)度：不受施工便道的影響,施工工期大大減少。

4)節(jié)省投姿：低于原結(jié)構(gòu)造價(jià),并且相對(duì)于節(jié)約的施工工期,還是極大的節(jié)省了工程造價(jià)。

   項(xiàng)目為分離式立體交叉項(xiàng)目,橋梁結(jié)構(gòu)共布置兩跨,橋下通行汽車,凈高,采用單孔單向通行方式。

   橋梁上為新建公路,雙向兩車道（寬度布置為2*,共）,車行道橫坡2%,外側(cè)設(shè)置寬度的土質(zhì)邊坡,邊坡內(nèi)設(shè)置波形防撞護(hù)欄,外側(cè)各設(shè)置寬的人行道。人行道外側(cè)設(shè)置護(hù)欄,護(hù)欄外側(cè)設(shè)置寬度的高壓線電桿。

主要設(shè)計(jì)參數(shù)：跨徑13m,拱高,波形400*150mm,覆土高度約,長度。波紋板頂面半徑,拱肩半徑。兩跨之間的凈距為。

（1）鋼筋混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)施工。施工時(shí)預(yù)留槽鋼錨栓。

（2）槽鋼安裝。槽鋼采用Q235,L型截面。

（3）采用汽車吊進(jìn)行片吊裝,并采用高強(qiáng)螺栓與槽鋼連接。后續(xù)波紋鋼板與片波紋板為基礎(chǔ),依次拼裝。安裝時(shí),波紋板片搭接處安裝防水密封條。

   橋梁基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土倒T型擴(kuò)大基礎(chǔ),兩跨之間共用一個(gè)擴(kuò)大基礎(chǔ),波紋板片之間空間狹小,為提高填料的密實(shí)度和抗壓剛度,采用5%水泥穩(wěn)定碎石或輕質(zhì)土。洞口采用削竹式洞口,洞口周圍采用鋼筋混凝土加勁肋進(jìn)行加強(qiáng)處理,以提高洞口的抗變形能力。兩側(cè)及拱頂土層按分層填筑,分層碾壓或夯實(shí)的原則進(jìn)行,波形鋼板前后10m及頂部的土層壓實(shí)度要求達(dá)到96%。